אותות מפתח חשף בתחום החיישן
אותות מפתח חשף בתחום החיישן
בשנים האחרונות, השוק הגלובלי החיישן שמרה צמיחה מהירה. הסביבה הכלכלית ממשיכה לשפר, הביקוש בשוק עבור חיישנים ימשיך לעלות.
ההערכה היא כי עד 2023, השוק חיישן הכללית יעלה 100 מיליארד דולר ארה"ב, שהגדולה שבהן יהיו בתחומי RF ו- CIS, עם בסולם של 22.5 מיליארד ו -21.5 מיליארד דולר. יישומי רשתות רכב.
חיישנים הם הבסיס וחלק חשוב של האינטרנט התעשייתי של דברים. על פי מפת הדרכים הטכנולוגית IOT, בשרשרת תעשיית IOT הכולל שכבת תפיסה, שכבת שידור, שכבת עיבוד נתונים, ואת שכבת שירותי יישומים. ביניהם, החיישן כשכבת החישה הוא בסיס הליבה של שרשרת תעשיית IOT.
במבצע של האינטרנט של דברים, החיישן ממיר את פיזית, כימי, ביולוגי ומידע שהגיע לידי תפיסה למידע דיגיטלי לזיהוי בקלות ומעביר אותו לפלטפורמה העורפית לעיבוד, ניתוח, ויישום.
גל הצמיחה של חיישנים מחולק בעיקר לשלושה גלים:
הגל הראשון הוא רכב אלקטרוניקה, אשר רק מספקת את הרמה ההתחלתית של גילוי האצה וזיהוי לחץ.
הגל השני הוא מוצרי אלקטרוניקה מיוצגת על ידי טלפונים חכמים, אשר צריך לזהות כמויות פיזיות מרובות כגון אור, צליל, רטט. בנוסף, בשל גידול השילוב של ציוד אלקטרוני, בהיקף החיישנים גם הופחת באופן משמעותי;
הגל השלישי הוא גל חדש של ביקוש חיישן ונגרם כתוצאה מהתפתחות האינטרנט של דברים. נכנס לעידן האינטרנט של הכל, מספר האינטרנט של גישת מוצר דברים צפוי להגדיל ידי סדר הגודל. התפתחות בתחום חיישני MEMS בעלי צריכת חשמל נמוכה גדל הדרישות הטכניות בהתאם.
שרשרת תעשיית חיישן הרכב ניתן לחלק באופן גס לשלושה חלקים: חומרי גלם במעלה הזרם, ייצור midstream, ויישומים במורד הזרם. לסין יש יתרונות בייצור midstream:
1) חומרי הגלם במעלה הזרם הם בעיקר שבבי וחומרים אלקטרוניים כגון נגדים, פלסטיק משחות. יש שבבים Upstream דרישות טכניות גבוהות וריכוז תעשיית ההיי. הם מונופול בעיקר על ידי יצרנים זרים כגון Infineon, NXP, ו- STMicroelectronics. חברות מקומית עומדת בפני מכשולים גבוהים כניסה.
החומרים האלקטרוניים במעלה הזרם יש דרישות גבוהות לבדיקה ובדיקת ציוד וייצור תהליכים. מוצרי החומר האלקטרוניים הביתית ביבשת הם בעיקר בתחום Low-End. השוק המתקדם מונופול בעצם על ידי יצרנים באירופה, אמריקה, יפן, דרום קוריאה, טייוואן, כגון DuPont, כימית דאו, מרק קבוצה, מיצובישי כימי, וכו '
2) יצרני midstream לבצע ייצור חיישן. יצרנים מקומיים במגזר midstream יש הזדמנויות צמיחה גדולות המבוססות על יתרונות עלות ואת יתרונות בסיס לקוחות של חברות רכב עצמאיות. יצרנים מקומיים גדולים כגון Huagong טכנולוגיה, טכנולוגית Baolong ו Dongfeng טכנולוגיה יש יחסים טובים של שיתוף פעולה עם BYD, Dongfeng ניסן, FAW ו- OEMs אחר.
3) השוק במורד הזרם חל חיישנים לחנויות יצרניות OEM 4S.
חיישני MEMS הם חלק חשוב של מערכות אלקטרוניות הרכב מסורתיים נמצאים בשימוש נרחב תוכניות ייצוב הגוף אלקטרונית (ESP), בלימה-נגד נעילת (ABS), השעיה נשלט אלקטרונית (ECS), לחץ האוויר בצמיגים ניטור (TPMS) ומערכות אחרות. ביניהם, חיישני לחץ, מדי תאוצה, ג'ירוסקופים וחיישנים לזרום הם חיישני MEMS בשימוש ביותר במכוניות, עם נתח כולל של 99% של מערכות MEMS רכב.
מנקודת המבט של השרשרת התעשייתית, יצרנים זרים גדולים לכבוש עמדת מונופוליסטית, עם ריכוז גבוה, קווי מוצרים רחבים, טכנולוגיה מובילה, ולקוחות רבים, ובכך ליצור מחסומים של סולם. השחקנים המובילים בשוק הם עדיין אירופיים, אמריקאים, ואת יצרנים יפניים. בעל שם עולמי יצרנים כגון ברודקום, Bosch, ו- STMicroelectronics דרגה בחלק העליון שלוש. בסין, בשל יתרונות עלות ויתרונות של קבוצות לקוחות מותג עצמאיות, יש סין תחרות חזקה כוח ייצור חיישן midstream.
כל מכונית כרגע מכילה בממוצע 24 חיישני MEMS, בעוד רכבים יוקרתיים, כ 25-40 חיישני MEMS משמשים. הערך של MEMS הנפוץ חיישן לאחר שהותקן טווחי אופניים מ 2000 עד 20,000 יואן; רכב מיזם משותף הם בדרך כלל לא פחות מ 4000 יואן, בעוד מותגים עצמאיים לעלות רק כ 2000 יואן, ומודלים מתקדמים עומדים 10,000 ל 20,000 יואן.
אי לכך צפוי כי עם יישום התקן הלאומי השישי על השיפור של דרישות גילוי פליטה והשפעת המגמה של "חשמול חכם" של מכוניות, MEMS של סין חיישן השוק ימשיך לגדול בהתמדה בתקופה הקרובה. שוק חיישן הרכב הכולל יגיע 61.5 מיליארד דולר על ידי 2025 (CAGR 18%). , המרחב לצמיחה העתידית הוא רחב.
MEMS המקומי חלק חיישן היצרנים כוללים: GoerTek, Aerospace אלקטרוניקה, סביבה Dunan, Huatian טכנולוגיה, Dongfeng טכנולוגיה, סילאן מיקרו, Suzhou Gujing, Naiwei טכנולוגיה, Jingfang טכנולוגיה, וכו '
אם לשפוט על פי המגמה בתעשייה הנוכחית של חיישנים חכמים רכב, הטכנולוגיות והיישומים של חיישני MEMS ומכ"מים קוליים כבר יחסית בוגרים, ומצלמות, מכ"מים-גל מילימטר, ולאחר lidars מאמצות חדשנות טכנולוגית פעילה עם הפיתוח הנמרץ של טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות. יהיה הכיוון העיקרי לפיתוח עתידי.
כמה חברות חלקות רכב עם כוח מקיף חזק בבית ומחוץ לבצע פריסה רב מוצר חיישנים במכונית ללא נהג, אשר יכול לספק פתרונות נהיגה אוטומטיים מקיפים ללקוחות במורד זרם וליצור תחרותיות חזקות.
Google Waymo (רמת L5), הרמה הגבוהה ביותר של נהיגה אוטונומית, מצויד בחיישנים כגון מצלמות, רדאר מילימטר-גל, lidar, ומערכות איתור אודיו.
על פי דו"ח בטיחות GM Cruise2018, כלי רכב בלתי מאוישים GM ( רמת L4) שימוש 5 lidars, 21 מכ"מים מילימטר-גל, ו 16 מצלמות. המצלמה משמשת הולכי רגל צג, רמזורים, וכו LIDAR העליון משמש צג סטטי וחפצים דינמיים, לרדאר גל מילימטר מרחוק משמש לזיהוי כלי רכב ומהירות מידה, לרדאר לטווח הקצר משמש כדי לפקח חפצים סובבים , ואת המכ"ם ברזולוציה גבוהה משמש כדי לפקח מרחקים ארוכים. הזזת הרכב.
מצלמה: חברות זרות פנסוניק, Valeo, Fujitsu עשר, וסין לכבוש נתח גדול. דפוס התחרות המקומי הוא כי שני חברות מצלמה מסורתיות וחברות רכיב פרוסות. ב upstream של שרשרת תעשיית מצלמת הרכב, חיישני COMS יש תוכן טכנולוגיה גבוהה בשוק מרוכז מאוד; מצלמת זיהוי חזותי: Mobileye היא מובילה.
מילימטר-גל המכ"ם: על פי התקן נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה, בראשות חברות רכיב זרה, במפעלים מקומיים בהדרגה לייצר בייצור המוני.
שוק המכ"ם העולמי מילימטר-גל מרוכז מאוד, עם CR5 של 68% בשנת 2018, אשר מונופול בעצם על ידי אוליגרכים זרים. הספקים חמשת הראשונים הם Bosch, קונטיננטל, Hella, Fujitsu עשר, Denso, עם נתח שוק משולב של כ 68%.
עם פריצת הדרך של מו"פ מקומי בשנים האחרונות, לרדאר גל המילימטר התייצב שרשרת האספקה, ומספר התיגר המתעוררים צמח, כמו Baolong טכנולוגית Desaixiwei.
ייצור מקומי 24GHz הושג, ורק מספר קטן של חברות ב 77GHz השיג ייצור המוני, כגון Wuhu Senstech ו Huayu רכב. בשל התחילה המאוחרת של השוק המכ"ם-גל מילימטר, בשרשרת התעשייה עדיין לא בשלה, ואת מחזור הפיתוח הוא ארוך, כך יצרני ציוד מקוריים מקומיים בעיקר בוחרים ציוד בדיקת יבוא, ייצור ציוד ומוצרים מוגמרים מחו"ל, ואת תהליך התיעוש עדיין צריך להיות שבור דרך.
לידר: בשל הדיוק הגבוה שלה, המאפיינים דוגמנות סביבת 3D בזמן אמת, היא תהפוך את החיישן הכי הקריטי בשלב L3-L5.
חברות רכיב להתחרות עם חברות סטארט-אפ. מספר חברות התחרו ברמה הבינלאומית, כולל VELODYNE, Quanergy, Ibeo וחברות אחרות, ומנהיגים חלקי רכב מסורתיים כגון בוש קונטיננטל נפרסו. בתחום של lidar, יש גם חברות סטארט-אפ רבות בסין, שרובם קיבלו מימון להיכנס לתחום. עם זאת, בשל העלות הגבוהה וטרם המסחור, קשה להוביל לפיצוץ בטווח הקצר.
בסין יש התחלה מאוחרת בהתפתחות lidar, ואת ההצטברות שלה היא עדיין רדודה. זהו בעיקר עבור חברות סטארט-אפ, כגון Sagitar Juhe, Hesai טכנולוגיה, Beike Tianhui, Beixing פוטון, וכו 'רוב היצרנים פיתחו בהצלחה 32 קווים 64 קווים, אפילו LIDAR 128-קו, אבל המוצרים LIDAR הנוכחי שיכול להיות המוני -produced ו לחול על כלי רכב אוטונומי עדיין מבוסס על 16-קו 32-קו. יש עדיין פער משמעותי בין היצרנים LIDAR מקומיים וזרים שהתחיל מאוחר.
מכ"מים Ultrasonic בעיקר משמשים חיישני חנית מכשול לטווח קצר ניטור במערכות חניה אוטומטיות.
המכ"ם ההיפוך כבר שקוע ממודלים מתקדמים למודלים-הסוף נמוך, עם שיעור חדירה גבוה ושיעור טעינה קדמי של כ 80%. מערכת המכ"ם חניה בדרך כלל דורש 4 מכ"מים קולי UPA, ואילו מערכת חניה אוטומטית דורש 6-12 מכ"מים קולי. התצורה הטיפוסית היא 8 UPA 4 APAs. הפופולריות של מערכות חניה אוטומטיות תזרים תנופה חדשה לתוך הצמיחה של מכ"מים קוליים.
בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של האינטרנט והאינטרנט של דברים, הבקשה של חיישנים המתעוררים בתים חכמים, מכשירי לבישים, מסופים ניידים חכמים ושדות אחרים גדלה בקצב מהיר, הרחבת שטח היישום מאוד. בהתייחס לתמיכה לאומית מעגלים משולבים, סביר להניח כי מדיניות תמיכה בחיישנים יושקו בעתיד. השלושה הגורמים העיקריים של שוק, טכנולוגיה ומדיניות יניעו את ההתפתחות המהירה של תעשיית החיישן.
כהתקן קלט אוטונומי עבור ציוד חכם לחוש מידע סביבה חיצוני, חיישני תפקיד שדרוג מתיחת זירה טכני ביישום של ציוד חכם. מכוניות מחוברות Intelligent תהיינה לערער את תעשיית הרכב המסורתית, ומכוניות עשויות להיכנס לעידן של פעולות נסיעות ממכירות רכב מסורתיות שלאחר רכישה. בשנתי העלייה ההדרגתית של מכוניות מחוברות אינטליגנטיות, כמדיניות ממשיכה להגדיל, חומרה כגון חיישנים, שבבים, מתקני תקשורת, ומאגרים ייקח את ההובלה.
