yığını Şarj, "fotovoltaik enerji depolama şarj"
כפי שהשם מרמז, "אנרגיה פוטו אחסון טעינה", סין קדמה בבירור בקידום כלי רכב אנרגיה החדש. שוק ערימות לטעינת כלי רכב חשמלי התרחב, אך הפעולה של טעינת ערימות לבדו אינה אידיאלית עבור הכנסה של חברה. האחסון וטעינת המערכת יכולה לחתוך את הפסגות ולמלא העמק ולשמור חלק ממחיר החשמל. זהו גם השתקפות של פיתוח בר-קיימא של אנרגיה. כיום, האחסון האופטי הפרויקט לחייב בהדרגה הפך היעד של ארגונים מקומיים רבים.
לאחרונה, מספר "אחסון אור והטעינה" פרויקטים הושם בהצלחה לפעולה, ואת פוג, שאאנשי, הוביי ומחוזות אחרים וערים השיגו ברציפות אפס פריצות דרך "אחסון האור וטעינה" פרויקט.
כפי שהשם מרמז, "אנרגיה פוטו אחסון טעינה", בהקשר של הקידום הברור של סין של כלי רכב אנרגיה חדשים, בשוק ערימות לטעינת כלי רכב חשמלי התרחב, אך הפעולה של טעינת ערימות לבדו אינה אידיאלית עבור החזרי עסק. מערכת האחסון האופטי יכול לחתוך את פסגות ולמלא העמק, שמור חלק ממחיר החשמל, וכן הוא גם השתקפות של פיתוח בר-קיימא של אנרגיה. כיום, האחסון האופטי פרויקט טעינה הפך בהדרגה ליעד המועדף של ארגונים מקומיים רבים.
האחסון האופטי ותחנת כוח משולבת טעינה יכולים לפתור את הבעיה של קיבולת חלוקת כוח מספקת של תחנת הטעינה לרכב אנרגיה החדשה. היא משתמשת מחיר חשמל עמק הלילה הנמוך לאחסון אנרגיה, ספקים כוח לתחנת הטעינה באמצעות אחסון אנרגיה וכוח השירות בתקופת השיא לחייב תקופה לפגוש את צריכת החשמל בשעות השיא. ביקוש לא רק השיג חיתוך שיא ומילוי עמק, אלא גם הציל קיבולת חלוקת כוח, צריך מוגברת של אנרגיה חדשה, ו פיצה על חוסר רציפות אנרגיה סולארית. זוהי שיטה לניצול אנרגיה בת קיימא.
על פי הסטטיסטיקה, בין 31 מחוזות וערים אשר מותאם מחירי החשמל תעשייתי ומסחרי כללי ארצית, סך של 18 המחוזות והעיריות פרסמו מחירונים חשמל שיא-העמק לעודד משתמשים להשתמש בחשמל שיתוף-זמן באופן ידי הפחתת מחירי החשמל בתקופה עמק נמוך הלילה והגדלת מחירי החשמל בשעות היום לשיא. לאחרונה, שנדונג יישמה מדיניות תמריצי החלפה חשמלית אנרגיה. רכב האוטובוס החשמלי מרוכז טעינה והחלפת המתקנים להשתמש לקוט"ש צריכת חשמל עבור כל קילוואט שעה, ואת החשמל משמש לנכות את שלום השיא (עדיף). חשמל קטע, להפחית את עלות החשמל עבור אוטובוסים חשמליים. ההתפתחות המחוזית Guizhou ועדת הרפורמה אמרה גם כי זה יהיה לחקור את השימוש בסימני המחיר להנחות את כוח פסגות חתך ועמקי מילוי, וכדי לבדוק את מחירי חשמל שיא עמק שיתוף-זמן עבור כלי רכב חשמליים ואחסון חשמלי.
המשמעות של אחסון אנרגית האחסון אופטי היא שחברות לחייב מתקנים יכולה להשתמש בהתקני אחסון אנרגיה לאחסון אנרגיה חשמלית בעמקים עם מחירי חשמל נמוכים, ולהשתמש באנרגיה אגורה בשעות שיא, כדי למנוע שימוש ישיר של כוח רשת יקרן. זה יכול להפחית את עלויות התפעול של חברות ולממש את ארביטראז של מחירי החשמל שיא העמק.
על פי הנתונים, התפשטות שיא-העמק של המחוזות במדינה מופץ ב 0.4 ~ 0.9 יואן / קוט"ש, ואילו לשני מחוזות Jiangsu ו גואנגדונג, התפשטות שיא-העמק הוא גבוה יותר מאשר 0.8 יואן / קוט"ש, המהווה את צד המשתמשים. שימוש אחסון אנרגית ממרחי שיא עמק ארביטראז מספק מרחב ניכר.
"אחסון אור וטעינה" משולב טעינה משתלב תחנת טכנולוגיות מרובות כגון ייצור חשמל פוטו, אחסון אנרגיה ערימות טעינה. זה לא יכול רק לספק אנרגיה חשמלית ירוקה עבור כלי רכב חשמליים, אלא גם לממש פונקציות שירות עזר כגון גזיר שיא כוח ומילוי העמק, אשר יכול לשפר ביעילות פעולת המערכת. אפקטיבי. חנויות מערכת אחסון אנרגית האנרגיה חשמלית כאשר החשמל נמוך בלילה, והוא שוחרר אל ערימת הטעינה בתקופת השיא של צריכת החשמל בשעות היום. מצד אחד, את ההשפעה של הזרם הגדול על רשת החשמל האזורית קלה מצד אחד, לבין תחנת הטעינה מובאת לתחנת הטעינה באמצעות ההבדל בין השיא והעמק. כמות ניכרת של הכנסה.
עבור בניית תחנת טעינה מסורתית, למשאבים ברשת וביבשת שתי בעיות מרכזיות. "אחסון האור וטעינה" הפתרון משולב משיג איזון בסיסי בין ייצור אנרגיה המקומי צריכת אנרגיה באמצעות אחסון כוח ותצורה מותאמת. זה יכול בגמישות אינטראקציה עם רשת החשמל הציבורי ולהפעיל יחסית באופן עצמאי על פי צרכים, להקלת ההשפעה של טעינת כוח ערימה על רשת החשמל. מבחינת צריכת אנרגיה, באמצעות מערכת אחסון אנרגיה כדי לטעון את סוללת הכח יכול לשפר את יעילות המרת אנרגיה.
לא רק זה, את "אחסון אור וטעינה" תחנת טעינה משולב הוא מצב חדש עבור חקר-רשת מיקרו. השימוש באנרגיה נקייה ייצור חשמל פוטו, בשילוב עם טכנולוגיית אחסון אנרגיה, ואת השימוש בסוללות כוח סולמות, היא מתקדמת בהיבטים רבים. מערכת אחסון האנרגיה של רבים "אחסון אור וטעינה" תחנות טעינה משולבות מאמצת את הסוללות שיצאו מהשירות של כלי רכב חשמליים, הפיכה פסולת לתוך אוצר, ומימוש הניצול של סוללות חשמל.
נכון לעכשיו, "אחסון האור והטעינה" של סין תחנת טעינה משולבת מרוכז Jiangsu, שאאנשי, Zhejiang, Fujian, Guangdong ובמקומות אחרים, ורוב המחוזות אלה יישמו מחירי חשמל שיא עמק.
כפי שכולנו יודעים, סין הפכה לשוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, אך בניית תשתית הטעינה של סין אינה מספק ברצינות. בעיה זו גם הפכה בקבוק עיקרי להתפתחות המהירה של כלי רכב חשמליים לבין ההתפתחות המהירה של תשתית טעינה.
כזה פער ערימת טעינה ענק, אם נבנה לתוך אחסון אור תחנת טעינה, ישפר מאוד את "הרכב החשמלי למרחקים ארוכי נסיעות", בינעירוניים תנועה "חרדת קילומטראז" בעיה, תוך חיסכון בעלויות התפעול של טעינת חברות ערימה, חדש צריכת האנרגיה ספקה תנאים נוחים יותר וגם תספק הפגנות חשובות לפיתוח בר הקיימא של אנרגיה.
הוא מתמודד עם ענק בשוק, ישנם יותר ויותר חברות כאלה כי הם מודעים היטב את העוגה הגדולה של שוק האחסון האופטי. רובם הם בעיקר חברות תעשייתיות כגון חשמל ותשתית הטעינה. לטובת חברות האנרגיה.
עם זאת, העלות הגבוהה של אחסון אנרגיה היא בעיה קשה לפיתוח המשולב של "אחסון אור וטעינה". נכון לעכשיו, כמה PV סוללת טעינה לרכב חשמלית פרויקטים מיושמת, ויחידת אחסון האנרגיה נדחתה. הסיבה הבסיסית היא כי עלות אחסון אנרגיה גבוהה מדי. בין אם מדובר על אחסון האנרגיה סוללת ליתיום החדשה או צעד-אחר-צעד ניצול סוללת הכח, העלות הנוספת היא בלתי נסבלת עבור ארגונים.
בנוסף, היכולת המותקנת פוטוולטאית יכולה לענות על הדרישה לחייב רק של כלי רכב חשמליים רק כשזה מגיע מידה מסוימת, ובניית פוטו-מידה גדולה דורשת שטח גדול. לפיכך, "אחסון אור וטעינה" משולבת תחנת טעינה מוגבל במידה רבה על ידי האתר, ורובם לא מקומי הבנייה בשטחים הציבוריים של העיר עם תנאי פריסת מערכת אחסון פוטו מופץ ואנרגיה, כגון פארקים מסחריים, פארקים תעשייתיים , בנייני מגורים ומסחר, וכו '
כאשר עלות אחסון אנרגיה גבוהה מדי, מדיניות התמריצים תעשייתיים המתאימה חשובה מאוד. נכון לעכשיו, בשוק המיינסטרים עבור יישומי אחסון בחו"ל אנרגיה, למרות מחיר החשמל הוא גבוה יחסית, יש מדיניות סבסוד עבור תעשיית אחסון אנרגיה, שהגבירה את התפתחות תעשיית אחסון אנרגיה המקומית. לאחר יישום מדיניות אחסון האנרגיה של סין, הוא האמין כי מערכת האחסון האופטית יהיה גם סדרן בשוק גדול יותר.
נכון לעכשיו, את "אחסון האור וטעינה" תחנת טעינה משולבת היא רווחית יותר באמצעות ההבדל במחיר חשמל שיא-העמק, ואת "אחסון האור וטעינה" ערכת אינטגרציה טובה יותר יכולים לממש את ההכנסות מההשקעות בתחום שבו השיא -כדי-עמק הבדל במחיר החשמל הוא גדול יחסית. ייצור חשמל פוטו-וולטאי הוא עצמאי, ואחסון כוח העודף משלב את ארביטראז מחיר החשמל מגיע לשיא-עמק אנרגית האחסון. עם מערכות אחסון אנרגיה, זה בלתי נמנע יגדיל את העלות של תחנת החשמל ולהאריך את תקופת החזר ההשקעה.
לכן, למרות היישום המתמשך של הפרויקט, המספר "אחסון אור וטעינה" תחנות טעינה משולבות הוא עדיין קטן. המספר לחייב ערימות של "אחסון האור וטעינה" תחנת טעינה משולבת אחראי לחלק קטן מאוד של המספר הכולל של טעינת ערימות בארץ. נכון לעכשיו, יש תחנות רבות יישום הפגנה, וקידום בקנה מידה גדולה טרם בוצע.
מבחינה בינלאומית, המודל "אחסון אור" כבר פעל רבות מדינות ואזורים. תושבים להשתמש בגגות שלהם לבנות מערכים פוטו. החשמל מאוחסן משמש לטעינת כלי רכב חשמלית או חשמל ביתי, ואת האנרגיה שנותרה יכולה להימכר לרשת.
בסין, עם בגרות של תעשיית פוטו, את הדחיפה של תעשיית הרכב אנרגיה החדשה, ואת התקדמות טכנולוגית אחסון אנרגיה, את "אחסון האור והטעינה" תחנת כוח משולבת גם נחתה בצורה חלקה. נכון לעכשיו, חברות מקומיות רבות באופן פעיל בקידום ההקמה "אחסון אור וטעינה" תחנות טעינה משולבות. זוהי נקודת ההתחלה עבור ארגונים רבים לבנות "אחסון אור וטעינה" משולב תחנת הטעינה לבנות בהספק גבוה לחייב מתקן במקומות ציבוריים חברתיים, לפתור את נקודות כאב של רכב אנרגיה חדש תשתית טעינה, וכדי להתאים את המחסור לשיא המשאבים של שיגור לרשת החשמל.
העלות של אחסון אנרגיה פוטו טעינה מערכת מיקרו-רשת הולכת ופוחתת בהדרגה. "אחסון האור וטעינה" המצב הוא גמיש וידידותיים, ויש לו סיכויי בקשה רחבים בטווח הארוך.
לכן, למרות היישום המתמשך של הפרויקט, המספר "אחסון אור וטעינה" תחנות טעינה משולבות הוא עדיין קטן. המספר לחייב ערימות של "אחסון האור וטעינה" תחנת טעינה משולבת אחראי לחלק קטן מאוד של המספר הכולל של טעינת ערימות בארץ. נכון לעכשיו, יש תחנות רבות יישום הפגנה, וקידום בקנה מידה גדולה טרם בוצע.
במקביל, שירותי אחסון אנרגיה לחייב בתשלום, בעיות בטיחות לא ניתן להתעלם, כדי למנוע את התרחשותם של חום, לקצר ותופעות אחרות בתהליך של טעינה ופריקה.
הפופולריות של כלי רכב אנרגיה חדשים, הביקוש של המשתמשים לטעינה מהירה, עומס החשמל בעיר תהיה בהרבה את יכולת אספקת חשמל הקיימת, ועל התרחבות עירונית הפכה למציאות. בעתיד, מרוכז טעינה של רכב חשמלי הוא צפוי להוביל למחסור חשמל עירוני. אחסון אנרגיה מבוזרת לא יכול רק לפתור את בעיית ההתרחבות עירונית, אלא גם לספק כוח גיבוי עבור מתחמי מסחר ומבנים אינטליגנטיים כדי למנוע הפסקות חשמל זמניות בשעות שיא.
תחנת הכוח אחסון והחלפת אופטי יש השפעה מרחיקת לכת על פיתוח של כלי רכב אנרגיה חדשים. זה הוא בעל משמעות רבה. עצמי לשימוש פוטו-וולטאים, כלכלה ירוקה, אחסון אנרגיה יכול להקל על הרחבת השקעה ברשת החשמל, תחנות טעינת אחסון אופטיות תהפוכנה למיינסטרים של טעינת פיתוח תשתיות.
